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「飛安會委員不會開飛機，相關鑑定報告怎麼做？」他以美國飛安會（NTSB）為例，9名委員由總統提名、國會同意，均具飛行經驗或航空背景，如主委為律師兼飛行員、副主委為飛行傷亡鑑定專家，另有2人為資深飛行員。

立委李昆澤昨質詢時指出，提供旅客、航空業人員主動發現缺失並回報的飛安自願報告系統，不僅使用率低、報告事項也未落實，今年迄今僅通報20件、遠低於2014年39件與去年48件，而美國去年光一年就有9.5萬件通報。他批評反映事項流於形式、缺乏具體作為。

他說，飛安調查雖由調查官負責，飛安會委員仍為結果決定者，將提案修改飛安會組織辦大學四十八街禮儀費用怎麼算法。飛安會主委黃煌煇對此表示「完全贊同」。

此外，飛安會「飛安自願報告系統」也遭批效率不彰，今年3月有人通報桃機能見度太低，地勤作業卻持續進行，10月就發生車禍。

中國時報【陳宜加╱台北報導】

飛安會委員竟完全沒有實際飛行經驗。立委林俊憲昨在立院質疑，依據「飛安會組織辦法」，委員依據氣象、管理、法律、心理等各種領域組成，但重要的具有飛行相關經驗或專業，但飛安會現任7名委員中，僅曾任機師與華航航務副總的楊定輝1人有飛行經驗。

此外，美國主動通報均可免罰，台灣一旦發生事故，當事人恐成受責罰對象。李昆澤要求飛安會保持系統穩定、提高使用率，並要求民航局、航空公司落實改善建議以保障飛安。

飛安會執行長王興中表示，飛安會提出改善建議後，相關機關90天內須回覆具體作法，經評估可行即列管，並將各單位作法回覆當事人。

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